第44章
凌菲菲问这句话的意思,其实是想简单了解一下这位韩副部长。
如果这位韩副部长在国外航司学习的那段时间没有复训过，也没有驾驶过一次飞机，那凌菲菲只能让这位部长帮她念一下检查单,其他的操作,她不敢让他碰。
但是结果更加超出凌菲菲的预期,她听到韩副部长说：“我之前飞空客的,波音的面板我看过,但是没有上手操作过。”
“而且我在国外这段时候没有飞行任务，公司里的复训安排在下周。”
凌菲菲恨不得拍一下自己的脑门,为什么今天她的运气这么霉。
她安慰着自己，无论如何,这位副部长仅仅是配合她做检查单的水平肯定是够的。
“冯机长！冯机长！”
处理伤情的乘务员在后面突然大声喊着冯林文。
凌菲菲刚想问,就听到韩副部长问：“冯机长怎么了？”
处理伤情的乘务员压下心里的惊慌说：“冯机长突然失去意识了，但具体情况我无法判断,可能需要寻找专业的医护人员。”
凌菲菲一听到这个情况,又看了一眼目前和武宿的距离，赶紧下指令：“乘务员客舱联系乘务长寻找医生，韩副部长麻烦您坐在驾驶座上，配合我准备进近。”
驾驶舱里的其他人马上开始有条不紊按照凌菲菲的话行动了起来。
“对了,那位脚踝受伤的同事,麻烦你稍微往里面挪一下,免得等会医生进来处理冯机长时，把你踩到。”
凌菲菲一边看着飞机，一边调整驾驶舱里的情况。
无论如何，她要确保驾驶舱里环境保持一个稳定的状态,不能再有恶化的事情。
“凌飞，我已经就位。”韩副部长系上安全带,调整了一下座椅，尽量将他的身体远离了驾驶盘和
凌菲菲点头，拿起进近检查单，然后和一旁的韩副部长说：“你联系一下管制员，把冯机长现在的情况说明一下，落地后需要救护车，同时要求雷达引导。”
韩副部长点头道：“好的。”
他戴上冯机长的耳机，按下联系该空域的管制员的应答机。
“MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY...”
按照国内现在对民航业人士的要求，即便是只有一个飞行员，她可以将飞机安全地操纵落地。
凌菲菲他们在还是飞行学员时，就做过不知道多少次这样的训练，即便在正式成为飞行员之后，每年的复训中，同样也会有类似项目的考核。
虽然模拟永远比不上现实，但是无数次的模拟就是为了，某一天它碰巧发生的时候，飞行员可以冷静对待。
凌菲菲把手心贴在裤子上，悄悄地蹭干了刚才冒出来的汗水。
“白玉兰8757，雷达引导至五边，飞航向350，下到4200米。”
韩副部长在一旁复述着管制员的说话。
凌菲菲一手扶着油门，一手握着驾驶盘，双脚轻放在了
一切都准备就绪，接下来就是飞行的关键阶段。
这不仅是她第一次在没有机长的情况下，更是她第一次在现实生活中驾驶飞机，使用精密雷达进近的方式降落。
一般来说，现在各大航空公司大多使用ILS进近，也就是精密仪表进近的方式，让飞机落地。
而精密雷达进近，是需要管制员通过持续性向机组报告位置，以及飞机的航向偏差等信息，来指引飞机进近。
这类进近方式，与传统的盲降（使用仪表着陆）不同的地方在于，不需要任何相关机载设备的安装，只要机场空域有雷达覆盖即可。
但这类进近方式的劣处在于，飞行员处于一种相对比较被动的位置，只能听从管制员的指挥。
在遭遇意外时，可能偏转航向，或者降低高度，需要更久的解决时间。
目前来说，这类进近方式一般用在军用机场和少部分民用机场在天气恶劣的情况下，指引航空器目视落地。
而凌菲菲主动要求使用雷达进近的方式，并不是意味着她对自身驾驶能力的弱视，而是在航司规定，平时学习处理的方式，还有综合航空器安全水平的考量下才作出这种决定。
在成为民航飞行员的第一天，她就从前辈那里学到了，民航飞行员不需要逞强，在需要寻求帮助的时候，管制、签派、机务，甚至乘务员，各式各样的民航从业人员，都会竭尽所能为飞行员提供帮助。
现代民航，从来不是一个人的飞行。
“白玉兰8757，调速190，下2400米，继续沿当前航向飞行。”
韩副部长重复完，凌菲菲看了一眼面前的几个显示器，确定飞机依旧在正常区域。
精密雷达进近，对飞行员而言，还减少了一个CDU输入的操作。
凌菲菲不需要输入CDU后，她就全神贯注地盯着导航显示器，按照以往来看进近的时候，显示器屏幕里，除了装载显示器的这架飞机，还显示零星在这架飞机附近的其他飞机。
不过，今天倒是一个飞机都没有，凌菲菲猜估计是管制那边直接把这条进近航路留给了他们。
在飞机处于第三边时，进近的方式已经转变回了精密仪表进近。
与此同时，驾驶舱里已经存在了一位医生职业的旅客，一位崴脚的乘务员，一位昏迷的机长，还有另一位看顾医生和机长的乘务员，再加上驾驶舱里的凌菲菲和韩副部长。
从来没感觉过驾驶舱里可以这么拥挤，空气都变得有些闷热了起来。
要不是因为冯机长不明情况的晕厥，否则凌菲菲绝对不会同意乘客进入驾驶舱。