而事实上国内在92年底从日本铃木公司引进的奥拓这款车在七八十年代的时候也的确曾经属于轻自动车的范畴，只是进入90年代之后，日本政府对轻自动车的定义重新进行了划分，规定发动机的最大排量为660，排量“高达”796的奥拓也就从轻自动车的范畴“晋升”为了普通轿车，如果不是因为林铮的第一辆车就是一辆三手奥拓，对于日本的轻自动车他也不会了解的这么详细。
“原来已经有了啊，”瓦尔德加德苦笑一声，眼中之前兴奋的光彩也随之淡去，就像是做了一个美丽的梦，但当梦醒了之后才发现那不过是一个梦而已哪怕再美丽的梦，也不过是个梦。
可笑自己还想着依靠老板从国内找来的这些维修技师组成一个研发班子，以自己对汽车的造诣和经验打造这么一款轻型车辆呢，没想到原来只是自己的一厢情愿。
林铮拍拍瓦尔德加德的肩膀以示安慰，他很理解这种理想破灭之后的那种心情，只希望他能够快速从失败的阴影中走出来就好，为了安慰瓦尔德加德，他甚至还打算交给瓦尔德加德一个新的项目，“好了老瓦，别想这个问题了，既然你在美国和欧洲都呆过，我问你，欧洲人为什么都喜欢手动挡的车我看城里堵车的情况也很严重啊，堵车的时候走走停停，不停的踩离合换挡，左脚都累傻了吧”
“累有什么办法，谁让手动挡的车便宜呢，”尽管瓦尔德加德还没有从刚才被打击的失落中收拾好心情，但这个问题实在太简单了，他心不在焉的回答道，“boss，您难道不知道吗不管是在欧洲还是在美国，同款车型当中卖的最好的永远是最低配的车型，嗯，也就是手动挡、布质座椅的车型。”
“至于堵车的时候左脚可能会累一点对于普通百姓来说，这意味着他们可能会少花5000至10000美元这可不是小数目，对于任何一个普通的家庭来说，在美国这个数字都差不多相当于两到三年的房产税额了，所以您应该可以理解，在实实在在的金钱面前，辛苦一下自己的左脚是可以接受的。”
我了个槽林铮对美帝的黑心再次忍不住的吐槽：若干年后咱们买房子贵是一回事，但也就办房产证的时候交一次税，无数人心目当中的圣殿一样美帝竟然每年都要征收一笔数额不菲的房产税说好的民主和自由呢
不过这好像似乎不关自己什么事反正交税的是老美不是
再想到国内某些无良媒体一个劲的宣扬西方人买车钟爱手动挡是因为手动挡更节油的屁话，林铮心中越发的郁闷了：这些公知精英，果然不愧他们公知精英的名誉称呼，老外拉摊屎他们都闻着是香的。
但瓦尔德加德的回答让林铮越发的肯定了自己想法的可行性，立马开心了不少，立刻再次向瓦尔德加德问道，“老瓦，如果有这么一种专为手动挡车型设计的智能自动离合装置，在不改变原车变速箱和离合器的基础上，通过加装一套独立系统，由微电脑来控制离合的离和合，达到开车换挡不用踩离合、只需要手动切换变速档杆的效果，并且可以在堵车的情况下实现自动挡车型才会有的蠕动行驶功能，等于原来的手动挡变成了半自动挡，并且可以随时切换回传统的手动挡驾驶模式，成本控制在200美元以下，市场价在500美元左右，你认为这么一种产品会有市场吗”
“给手动挡车型加装外挂式的自动离合器”刚刚还一脸郁闷的瓦尔德加德的眼睛猛地亮了
作为前wrc世界冠军，瓦尔德加德接触到的赛车本身就是“半自动”车型，赛车在高速飞驰的过程中，可以根据实际地形的需要在需要跟趾动作的脚踩离合与自动离合之间进行切换，对于自动离合他并不陌生，想要在手动挡车型上在不破坏原有换挡机构的情况下额外加装一套自动离合器根本没有任何难度，对于一名知识和经验丰富的前世界冠军而言，在他听到林铮的这个设想之后，他就已经想到了这套系统应该怎么做：
液压式自动离合器在眼下通用的膜片离合器的基础上增加了电子控制单元ecu和液压执行系统，将踏板操纵离合器油缸活塞改为由开关装置控制电动油泵去操纵离合器油缸活塞；变速器控制单元ecu与发动机控制单元ecu是集成在一起的，根据油门踏板、变速器档位、变速器输入输出轴转速、发动机转速、节气门开度等传感器反馈信息，计算出离合器最佳的接合时间与速度。
自动离合器的执行机构由电动油泵、电磁阀和离合器油缸组成，当ecu发出指令驱动电动油泵，电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到离合器油缸。通过ecu控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换，实现离合器油缸活塞的移动，从而完成汽车起动、换档时的离合器动作，最终实现“换挡不用踩离合”的效果。
如果想要彻底体验一把纯粹的手动挡乐趣、练习跟趾动作，简单，直接将ecu关掉就行了，这么好的创意，我怎么就没想到瓦尔德加德恨不得拿头去撞墙
“有市场绝对有市场”瓦尔德加德的眼珠子都红了，“这里面最难得就是外挂ecu的设计，除了这个东西之外，其他的东西都没有任何难度，我们完全能够做得出来，我敢发誓，只要价格不超过500美元，那些受够了手动挡却又舍不得买自动挡的家伙一定会高兴的发疯的。”瓦尔德加德兴奋的道。
“那好，这个任务就交给你了。”看着已经走出了刚才的抑郁的瓦尔德加德，林铮也由衷的感到高兴。
“不对啊老板，”瓦尔德加德忽然反应过来，整个人都激动了，“既然日本的轻自动车发展了这么多年，为什么日本之外的其他地方根本就看不到这我还有机会”
第344章抢别人的饭，让别人没饭吃14
咦对啊瓦尔德加德的话提醒了林铮：对啊，既然日本的轻自动车发展了这么多年，为什么在其他地方就看不到是日本之外的其他地方就不需要这种轻巧方便的小型车辆吗显然不是，电视、电影当中不是也有些在欧洲古老的小巷子里、古老的建筑逐渐狭窄的小路上奔跑的汽车吗那是一个汽车的名字在林铮的脑海中浮现了出来：sart。
这个名字一从林铮的脑海中浮现出来，林铮就被sart那憨头憨脑的模样给逗乐了：毫无疑问，顶着奔驰旗下最小车型称号的sart虽然卖的死贵，但外形却是无比呆萌的。
这是一款充满了争议的车型，一方面，这款小车那超级迷你的身材让它能能在所有的大街小巷自由的穿梭，一个普通停车位甚至可以停得下两辆sart，但另一方面，这小车高高在上的售价也让很多人对这款车诟病不已，尤其在国内，超过13万的售价让很多人认为单单“奔驰旗下”这四个字就值了最少9万，但无论如何，这款在最初被称为“城市精灵”的小车可以被认为是欧洲版的“kcar”。