“这家公司只做一件事：研发下一代动力电池和bs（电池管理系统）。方舟出ai算法优化bs，比亚迪出製造工艺。”
王传福的眼睛亮了。
这不仅是钱，更是技术互补。魅族的ai算法既然能管理手机电池，用来管理汽车电池岂不是降维打击
“成交！”王传福紧紧握住顾舟的手，“有了这笔钱，我们就能跟特斯拉掰手腕了！”
晶片：车规级的野心
搞定了电池，顾舟又把目光投向了汽车晶片。
此时的汽车晶片，基本被恩智浦、瑞萨、英飞凌等欧美日巨头垄断。
“老俞。”顾舟回到珠海，叫来了方舟半导体的ceo俞振。
“手机晶片女媧系列我们已经站稳了。下一步进军汽车。”
“汽车”俞振一愣，“那可是另一个世界。车规级晶片要求极高：耐高温、抗干扰、零故障率。研发周期至少三年。”
“那就现在开始。”顾舟神色坚定，“未来的汽车，就是一个装了四个轮子的手机。它的核心是座舱晶片算力和自动驾驶晶片ai。”
“我们要利用手机晶片的28n製程优势，降维打击那些还在用90n老工艺的车规晶片。”
“立项代號：崑崙。”
“第一代崑崙晶片，对標高通驍龙820a。我们要让国產车也能拥有流畅的大屏体验。”
这个决定，在当时看来是疯狂的。但在五年后，当“缺芯潮”席捲全球汽车业时，方舟半导体的“崑崙”成为了中国车企的救命稻草。
尾声：4g时代的隱忧
2014年底。
魅族x4pro发布。
虽然搭载了2k屏幕、指纹识別，但因为用了cpu工艺问题（20n工艺，发热严重），口碑遭遇了滑铁卢。
网上骂声一片：
“发热！卡顿！2k屏就是个电老虎！”
“魅族飘了！x4pro就是个半成品！”
顾舟看著网上的评论，沉默了许久。
他知道，这是激进的代价。2k屏幕在2014年確实太超前了，电池技术跟不上。
“道歉。”顾舟在內部会上说，“承认错误。增加软体补丁控制发热，给所有x4pro用户免费更换电池，並承诺下一代x5会回归1080p，把体验做回来。”
“还有加快自研晶片的进度，多种架构设计並行探索。”
【小剧场：马斯克的嘲讽】
2014年，马斯克来华交付odels。
有记者问他：“怎么看魅族投资比亚迪”
马斯克笑了，那是不屑的笑：“比亚迪他们的车还在用塑料內饰。至於魅族……他们是做手机的，造车祝他们好运。”
顾舟在微博上回了一句：
“別慌，埃隆。凛冬將至。”
配图是一张方舟动力电池实验室的照片。
那里面，正躺著一块实验环境能量密度高达300wh/kg的原型电芯。