所有人都被他这番话，这石破天惊的提议，给震住了。
后排的自主品牌老总们，你看我，我看你，眼神里充满了复杂。
他们一方面觉得马宇腾说的有道理，甚至有些解气。
但另一方面，他们又对这个所谓的cap充满了恐惧。
他们自己的车，有多少安全冗余，他们自己心里清楚。
真要拿去撞，成绩恐怕会非常难看。
而前排的合资品牌高管们，脸色已经不能用难看来形容了。
那是一种混杂著愤怒、惊恐和难以置信的表情。
马宇腾的这个提议，打中了他们的七寸之处！
他们心里比谁都清楚，他们投放在国內的车型，和在欧美的车型，在安全结构上，根本就不是一回事。
为了利润，为了成本，那些看不见的防撞梁、高强度钢，能省就省，能减就减。
这是行业內，一个心照不宣的秘密。
一旦强制推行cap，这个秘密就会被血淋淋地公之於眾。
到时候，他们苦心经营多年的“皮实”、“安全”的品牌形象，將会在瞬间崩塌。
这是阳谋。
一个让他们无法反驳，也无法拒绝的阳谋。
马宇腾用“为国为民”的大义，將了所有人的军。
谁敢站出来反对
谁反对，谁就是不顾消费者死活，谁就是不想让中国汽车工业进步。
这顶大帽子，谁也戴不起。
马宇腾端起桌上的茶杯，轻轻吹了吹热气。
他的內心，一片平静。
他当然知道这个提议会掀起怎样的惊涛骇浪。
这正是他想要的结果。
cap的建立，是歷史的必然。
他只不过是，把它提前了两年而已。
这一步棋，一石三鸟。
將合资品牌“减配”的盖子彻底掀开，让它们的品牌光环褪色，为自主品牌的崛起，扫清舆论障碍。
还能逼迫所有车企，包括他自己，都必须在安全上投入。
这会极大地提升整个行业的下限，让几年后那些臭名昭著的“公路移动棺材”没有生存的土壤。
这对他自己也是好事，一个良性的竞爭环境，远比一个劣幣驱逐良幣的市场要好。
此外，一旦国內有了权威的测试机构，雷霆汽车就再也不用花大价钱，把车运到国外去测试了。
光是这一项，每年就能省下不少的研发费用。
此时，全场的目光，都从马宇腾身上，缓缓移向了主席台。
所有人都屏住呼吸，等待著刘振华的最终裁决。
尤其是那些合资品牌的高管，他们的眼神里，带著一丝恳求。
他们希望，这位会长能够顾全大局，能够把这个过於激进、会动摇行业根基的提议，给压下去。