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网约车大战，到底是司机重要，还是乘客重要？
实际上根据上一世的记忆，陈默早就有了答案了。
上一世，滴滴和快的烧钱补贴大战时，有一方选择了司机，另一方选择了乘客。
一开始，选择司机的一方是占优势。
毕竟乘客下单，没司机接单，你还坐什么车？
但是随着补贴力度的加大，司机们发现，他们选择的平台补贴力度是特别大……可是没乘客啊！
没乘客，他们一毛钱的补贴也拿不到！
而有乘客的平台，即便补贴少，多拉几单就赚回来了。
于是就又灰溜溜的跑到选择乘客的那个平台去了。
这个道理，在上一世的并夕夕也是通用的。
并夕夕为什么偏向买家，为什么有仅退款，还有无理由退款？
就是因为平台的买家多了，卖家没得选，哪怕被压榨，也得选并夕夕。
否则货卖不出去，其他平台条件再好，有鸡毛用？
……
杭城，阿狸集团总部。
马福报的私人战情室里弥漫着浓烈的烟味，墙上三块大屏分别显示着快的的实时数据面板。
日活司机数、日均订单量、城市覆盖率，三个数字全在疯涨。
“刘强，帝都片区挖了多少人？”
“截止中午，帝都新增注册司机八千六。
其中滴滴策反过来的三千二，魔都两千七。”
“好。继续加码。”马福报目光盯着那条陡峭上扬的司机增长曲线，“跑一单奖五十，日接超过二十单额外奖三百。
我要让每个司机一睁眼就想打开快的。”
“马总，光帝都一天就要烧两千万……”
“我知道。”马福报打断他，站起来走到屏幕前。
“陈默的滴滴靠什么活到今天？
靠一帮在火车站挨揍都不撒手的疯子一个一个装APP。