秦畅在大学毕业后去了工厂上班。
在这个时代，这是绝大部分人的选择。
当然也有一些同学具备超前的眼光，没有听从国家安排，他们选择去一些合资或者外资企业工作，甚至还有的去了外贸公司。
毕竟在机关单位还拿着二三百块的工资时，外贸企业的工资能翻几倍。
离开学校后总是要生活的，追求更好的生活无可厚非。
同学也有劝过他，“秦畅你外语那么好，干嘛不来做外贸？何况这也是为国家做贡献。”
这些年海外的投资热情高涨，这牵扯到很多的谈判以及设备引进问题。
工厂有时候会找对外经贸厅的人帮忙。
但对外贸易厅有一套标准。
很多工厂急着谈成，自然是用自己的人好。
所以这年头英语热，不止是因为出国。
但秦畅笑了笑，“我觉得在汽车厂也挺好。”
汽车设计到的零部件很多，一台车几千个。
而很多零部件都是跟外国学习后才一点点会自己捣鼓的。
这其中，上汽出了大的力气。
当然，上汽本身也很争气。
之前搞的安全气囊很不错，拿了奖后来又改进技术，听说因为这还跟大众那边做了技术交换。
而这也极大程度的增加了国内汽车技术人员的信心。
给他们机会，他们真的行。
八十年代后期，上海汽车厂的专利技术不能说井喷式发展。
但还真不少。
相对而言，沈阳这边的汽车厂就要逊色不少。
尤其是秦畅在的汽车厂。
技术进步不多，全靠国内同行帮忙。
但现在“市场”这个词频繁出现，计划经济早晚要彻底被摒弃。
到那时候同行凭什么要帮他们？
“虽然我们厂的口号是三年看齐上汽，我觉得三年不倒闭都算好的。”秦畅跟沈穗吐槽。