相对的，鬼子本土市场，以及k-car市场才是铃木的主要利润来源。
所谓k-car就是一种鬼子本土特色的微型车，和华夏未来的老头乐大差不差的玩意儿。因为鬼子本土空间小，道路狭窄，停车场稀缺，加上能源匱乏等等原因。
k-car这种体积小，容易停车，容易在狭窄街道中穿梭，並且油耗极低的微型车就十分受欢迎，铃木汽车是这个市场的绝对霸主，甚至一度號称是世界上最会造小车的车企，本土k-car市场也是铃木最重要的利润来源。
在泡沫经济破裂之后，鬼子的经济不断下滑，廉价的k-car也越来越受欢迎，这两年销量不减反增，已经成了铃木汽车的核心支柱。
利润结构的不同导致铃木根本不可能跟丰田他们一条心。
丰田他们担心不压制鸿星，自己最重要的海外市场就有可能被鸿星全部抢走，所以才会拼了命地跟鸿星打价格战。
可是铃木的主要利润本就不来自灯塔市场，如果失去了全部的灯塔市场，铃木虽然会有损失，但只要维持住本土市场，铃木在鬼子本土依旧是可以排进前三的车企。
而且就以鬼子目前和华夏的关係来看，在可预见的未来內，两边的关係都不会有什么改善，这也就意味著洪氏的汽车业务不管做到什么程度，都不可能进入鬼子的市场。
只要国內k-car市场不倒，铃木自己就倒不了，加上对灯塔市场没那么依赖，铃木在亏了一段时间之后，也不想继续用在国內赚来的利润砸到价格战这个无底洞里面去了。
有这时间跟洪氏比烧钱，还不如想办法开拓一下其他的市场。
就算灯塔因为冷战的大背景，愿意对华夏开放市场，不对洪氏的汽车多加限制，但这世界上总有不欢迎华夏汽车的地方。
比如南亚的三哥在铃木看来就十分不错。
自从1962年被华夏暴揍一顿之后，三哥和华夏的关係就一直不怎么样。
虽然三哥这地方穷得还不如华夏十年前的水平，但好歹那么多人呢，就算有钱的只有其中的一小部分，实际市场规模也未必会比一些欧洲国家差。
与其在灯塔那边和洪氏拼命，不如开发一下这个洪氏短期之內根本无法涉足的市场，这样就算灯塔市场那边丟了，三哥这边也能带来不少的利润补充。
铃木会长觉得自己机智的一批。