如果不是对方的内部大调整，和人才大范围出走，星辰要想招齐现在的人员配置，起码还要多花几倍的成本。
当然他也察觉到方子强语气中的惋惜，心里突然灵机一动。
“百度的语音不是也做得不错，还有高精地图定位……”
许易立刻道。
“许总，您的意思是……”方子强顿时反应过来，好似重新找到了方向。
“咱们软件部门和智驾也很缺这方面的高精人才，其他方面也可以使使劲。”许易露出笑意。
群星1.1的车机系统目前是很强的，但在语音方面还算不上行业一流的智能与流畅。
比如连续指令与长指令这方面就显得有点呆板。
这些都要时间开发，而且语音大模型也涉及到深度学习，如果能将研发团队人马扩充一二，自然是更好。
其次高精度地图与融合定位的工程师，对他们前期的自动驾驶的定位与实时建图同样重要，并不是不走高精地图路线，就不需要地图与定位了。
……
百度公然“指责”某新势力车企，这消息很快在汽车界也有所流传。
比亚迪这边。
王川福第一时间也收到了这条消息。
这次看到业界最新的信息和内部挖掘出资料，他显得很上心。
“王总，星辰汽车这是想下注自动驾驶，把百度都惹急了，不知道接下来会不会爆发更大的议论。”廉玉波道。
作为同行，还是很乐意看到网上这些针对星辰的“风言风语”。
“互联网公司和造车公司干不起来，不过没想到他们下一步居然要押自动驾驶。”王川福轻咦道。
对自动驾驶的看法，他们内部向来是偏保守。
智能网联事业部是有，但基本是处理车机和车联网业务的，L2驾驶也只有一些基础的研发布局。
Apollo他也看了，用一句“华而不实”来形容不为过。
这些互联网企业算法是很厉害，但本身没有造车经验，搞的自动驾驶不光不符合行车逻辑，安全隐患也非常大。
起码几年内是盈不了利。
不能盈利的方向，比亚迪向来考虑得很慎重的。
但星辰汽车的入局，又给王川福带来了全新的思考。
之前他们的研发就是比较侧重混动，谁能想到星辰汽车在电池上实现了超车，用几乎一样的技术逻辑，打开了这么好的市场效果，这份殊荣本来属于他们比亚迪。
但却因为进度慢了一年多。
节奏所致，现在他们还没能推出双枪充电的新车型。
现在销量就受累了。
星辰汽车的崛起，的确给他们带来了不的压力。
好在整体新能源市场是在增长的，大家还没到争夺销量你死我活的地步，尚且在共同进步。
可也不得不提前做出思考了。
星辰汽车下一台车的规划是怎么样？若是真的在自动驾驶做出一番成果，又会给他们这些新能源同行带来多少冲击？
其他新势力他尚且不放在眼里，但星辰汽车这家品牌，真的不得不防。
必须要搞搞“防御性研发”了！
“王总，你觉得我们应该跟星辰的节奏？”
廉玉波从其沉思的脸色中看出了端倪，忍不住出声道。
“嗯，智能化也该布局下了……”
王川福没反驳。
“百度有这么好的人才，又刚好有机会。
既然星辰汽车挖人，我们也挖！！”
……
看到章评对吴新宙有点议论，这里单独明一下。
前期这个人还是相当有价值的，搞智驾只是一部分，还可以从高通挖芯片设计，算是双重考虑，而且其在鹏期间也是搞出完整高精地图ngp，再到后来的转型，一年内跟随特斯拉做出BEV+transforr技术路径，不依赖高精地图，都基于英伟达Xavier平台的自研方案。
就技术成果来，没那么一无是处，毕竟老黄也是个技术狂，不会招那么没用的人。
其次是立场问题，吴新宙的离职与米国商务部的22年10月的《出口管理条例》有强相关，其实就是不光彻底断绝了新能源车的出口，还限制了半导体、芯片类人才在国内工作，在这之后吴新宙就离职了，但在这之前的一个月还信誓旦旦喊着要把新版ngp加快地。
所以这里面也有一番缘由，后续书里会有一些安排，包括主角公司后续的发展，并不是没缘由的瞎写，大致会遵从一定的逻辑。
另外就是爽点问题，不可避免的研发过程和运营过程拉长了，毕竟不是初期造老头乐了。
但同样的，前期在市场混，现在在整个国内的造车界混，新车发布所带动的影响，包括传导的力度也是非常大的，甚至影响到国外，所以格局一定是越来越大，各方反应都会写，有所铺垫也希望大家理解