虽然事情告一段落，但流畅电池的施工直播可还没停止。
公屏上的网友俨然把直播间当成了公开聊天群，说什么的都有。
“打卡，看这进度没几天就要封顶了吧？”
“后面生产电池会直播吗？就喜欢看流水线，有一种独特的节奏感。”
“同意，这种直播我能摸一天的鱼。”
“话说雷总怎么不给环国测试做个直播？”
“现在雷总视频驶员的视频，和直播也没区别了。”
“担心驾驶员的精神状态。”
“担心？后面跟着一辆考斯特保障这些驾驶员呢！”
......
这些实时弹幕现在只有数据分析部会关注，众多车企已经在紧急开会研究了。
虽然福迪更换掌舵人影响很大，但是在流畅电池量产之前，它依旧是全国最大的电池供应商之一。
大家都是聪明人，除了一开始就做好选择的几家，其他企业全部选择静默。
这其中，尤以花厂为首。
作为方案整合供应商，花厂走的路线和米厂完全不同。
米厂是整合供应链，自己亲自下场造车。
而花厂则是由于内部派系原因，最终只能选择和现有车企合作推出品牌。
花厂负责整车设计和宣发，合作车企负责生产，大家按比例分钱，有了花厂的赋能，车企也能多赚钱。
这没什么，也无可指摘。
问题出就出在有的车企有自己的想法。
比如福迪和宁德刚提出二选一的消息的时候，有一家车企就迅速站队福迪，也没和花厂商量。
甚至到了今天，福迪和宁德共同公布了战略合作企业，花厂的领导才看见上面有自家的合作车企。
原本花厂准备观望一阵的计划就这么被打破。
“这是什么意思？”
花厂新能源车的负责人余总已经尽量在控制语气了。
“我们自己内部原因，无法投资流畅电池就算了，你们自己造了这么多年车，固态电池什么概念你们心里没数吗？”
“不说立马去跟人家谈合作，起码别站队啊，这样一搞，人家以为是我们花厂授意的怎么办？”
车企负责人也很委屈：“余总，这可是你之前说的，要和福迪、宁德搞好关系吗？”
“怎么现在又不认这个话了？”
余总听到电话那头委屈巴巴的声音，直接气笑了：
“你好好想想这话我说了多少年了？我是不是还说过固态电池是未来，你们自己也要研究研究？”
“能不能有点判断能力？固态电池出来之前搞好关系肯定没问题，出来之后你还这么做。”
“你不是影响你自己企业，我们也会受到影响，其他几家合作企业也会受到影响！”
车企负责人无奈道：“可是距离站队都过去这么久了，我现在真不好处理。”
“还需要我教你吗？哪怕明面上不能和福迪和宁德撕破脸，你私底下先去和流畅电池联系一下啊。”
余总有些恨铁不成钢：“或者你也就这样继续吧，我们也就当之前的努力都作废了，我们的合同期结束后各自好走就行。”
挂掉了电话，余总有点身心疲惫。