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第560章 不降价的应对价格战(2 / 2)

那么就只能够卖得比北辰汽车的同类车几个低。

可这个低,不是几千一万就行的。

就低这点,大家肯定还是选择北辰汽车。

再怎么来讲,北辰汽车在质量上面都是有保证的,并且各种售后服务也都是极为方便。

购买其他车企的车,去4S店属于是脱一层皮。

同样的维修和保养,要比外面贵上很多,反正是多花钱。

可北辰汽车的4S店就不是这样,在价格上面是透明的。

就材料费和维修服务费构成。

材料费和维修服务费的价格都是明码标价的,价目表就张贴在4S店的休息室。

如果发现某家4S店有乱收费的现象,可以拨打投诉电话进行投诉。

北辰汽车销售公司会进行处理。

如果对北辰汽车销售公司的处理不满意,还可以拨打北辰集团的监督投诉电话。

反正,一拨打集团的监督投诉电话,事情性质就变得不一样了。

必须得要分出来一个对错。

是4S店有问题,还是顾客自身无理取闹。

对于顾客的正当诉求,都是会进行支持的。

至于说不正当的诉求,也不会惯着。

顾客是上帝?

这是要求绝对的服从顾客啊,这一点陈元庆可从来都没有去说过。

陈元庆从来都是讲的,服务好顾客是应该的,但也要对无理要求说不。

陈元庆捏着下巴,自己这一搞,别把未来的几家民营车企给搞没了。

民营车企能够在最开始技术薄弱的时候依旧打开市场,靠的就是低价!

得到技术进步了,才是慢慢的往上攻,一些车型也敢往高了定价。

即使如此,国产车在配置上面来讲,也是要比合资车强得太多。

合资车才是最为赚钱的。

国产车的生产成本,低端的配置,高端的售价……

理论上面来讲合资车市场售价降半,依旧有很大的利润空间。

因为北辰汽车的缘故,这一世合资车并没有在市场上高价销售。

或者说,失去了定价权。

一件商品到底值多少钱,并不是由该商品的生产成本决定的。

比如说很多的化妆品,生产成本不超过十块钱。

但是要卖几十上百。

而消费者觉得化妆品就值这个价。

北辰酷米价格在六到七万,北辰星照价格在12到19万。

北辰宝马在20万以上。

在八到九万这个价位段,北辰汽车还缺乏一款车型。

其他的先不考虑,还是先把北辰汽车给搞好。

雷布斯有句话说得特别好,友商是傻X。

别想着竞争对手能够做朋友,相互之间都恨不得对方去死。

死掉的对手才是好对手!

什么惺惺相惜……

这话是在对手死掉之后才会说的。

陈元庆:“接下来打价格战是肯定的。但是,我们不能够通过单纯的降价方式来打价格战。这样子对于品牌的伤害是蛮大的。”

比如说北辰星照Q1,人家正常十二三万购买的车。

现在降价,十万乃至九万就能买到。

对于消费者来讲,就会感觉特别的亏。

实际上,车辆一直都是在降价的,但是消费者并没有感觉到。

北辰星照Q1这款车型已经发布好几年时间。

每年都还推出新车型。

价格上一直保持在12到13万。

但是,配置上面却是一直在增加。

最开始的时候,北辰星照Q1上面没有配置电动车窗,现在是有了。

另外就是方向盘,以前是塑料的,现在换成真皮的。

配置上面是一直都在不断的增加!

所以价格没有降,但配置增加了,实际上就属于变相的降价。

对于以前的购车者来讲,倒是也不觉得有什么问题。

可要是北辰星照Q1直接降价,购车者就会有一种自己买亏了的心态。

而且还是亏得大了的心态。

就觉得,自己应该再是多等等。

降价一次,还行。

但是紧接着又是往下降价,那么消费者就会觉得还会继续的降。

“降价是坚决的不降价,但是我们可以开发一款或者多款新车型,专门针对竞争对手。”

北辰汽车在研发实力上面是很强的。

掌握着核心技术,研发出来一款新车是很简单的事情。

或者说,直接搞换壳大法。

底盘、发动机乃至变速箱都不用换……

这样子,好像有着点不太行。

但没有关系,技术积累足够强,很多事情是很简单的。

比如说底盘,直接可以进行通用。

消费者平日里根本就看不到底盘,自然也是不会知道两款车之间底盘是一样还是有差别。

发动机的话,采用同一款发动机,只要在动力输出上面进行一番设置就好。

不要出现9万的车,动力输出比十几万的车都还要强。

这样子可就有点扯淡了。

如果说是两个厂商,出现这样的情况很正常。

可要是某家厂商内部出现这种情况,就不行的。

会直接让十几万的车型卖不动的。

性价比!

这必须得要进行考虑的。

消费者不仅仅会横向对比,还会纵向对比。

和其他厂商同级别车型以及高一级车型比,以及和厂商自己内部各车系来对比。

陈元庆:“现在首先,我们得要开发一款价格定位在8到10万级别的车型。这也是我们挺缺乏的。”

一辆车的成本,在机械这块,实际上基本上差不多。

无论豪车还是中低端车。

北辰汽车在很多的零部件是通用的。

差别主要体现在电气零部件上面,以及内饰。

当然了,价格越贵的车,在安全性上面也自然会更好。

车身材料上面都是不一样的。

有些车型在设计思路上面,就已经决定其安全性并不是那么的高。

更加的轻量化以达到所谓的节油目的。

实际上,就是降低生产成本。

为此对防撞梁进行减重、把车身变薄……

陈元庆在质量上面,还是坚持厚实为主,别搞差了。

北辰汽车现在的好口碑来之不易,可不能够败坏了。

当然了,北辰汽车现在利润高,用不着通过各种减配来降低生产成本。