王向东坐上教练机，按照李教官的提示打开所有的开关，然后再发动引擎，螺旋桨转动起来，伴随着机器的轰鸣声，在地勤人员的指挥下飞机慢慢的开出了仓库进入了跑道。
王向东在李教官的指导下开始在跑道上滑行，慢慢的加大油门，带着紧张刺激的心情操控着，好在他的心理素质不错，再加上已经有了驾驶车辆和轮船的经验，很快就沉稳下来了。
随着滑行速度的加快，按照李教官的指示拉起了操纵杆，在时速超过两百公里后飞机抬头了，一阵抖动后开始抬升，然后飞机就进入了爬升阶段，飞起来了。
“稳住操纵杆，注意爬升高度，达到八千米高空后就要放平了，然后再进入直线飞行状态。”李教官在后舱指挥着。
今天的天气很好，晴空万里，视线广阔，王向东在观察仪表显示的高度的同时还左右看了看，地面的景观在不断的后退变小，之前坐飞机时感觉很神奇，现在开飞机又是另外一种体验了。
从地面往高空看感觉飞机的移动速度不快，但飞机在高空中的飞行速度是极快的，时速五六百公里啊，气流带动着机翼发出抖动的声响，飞机也在不停的震荡，真担心飞机会散架啊。
好在飞机爬升到八千多米高空后进入了平流层，放平操纵杆后进入平飞，这时候驾驶舱外面的声音变小了，抖动也感觉轻微了，仪表盘上的各项数据都很正常，王向东这才松了一口气。
其实飞行过程就是一个与偏差做斗争的过程，飞行员可不仅仅是“空中司机”那么简单，就算是飞直线也要飞行员不停的调整偏差，方向是关键啊。
飞机是朝着西边飞行的，这个方向是最安全的，国内的民航还很少，在雷达扫描仪以及王向东自己的地图上整片天空就只有他这一架飞机在飞行，天高任鸟飞，自由翱翔吧。
“战斗机飞行高度一般都在八千到一万两千米高空，飞行员要时刻关注上方和下方的情况，结合雷达给出的提示来判断周围的情况，要保持高度的警惕，可不能放松啊。”李教官马上提醒道。
“收到。”
王向东赶紧回应，他现在可不是老司机，啊。
“嗯，现在尝试着爬升后再俯冲，然后转弯掉头，注意掌握动作要领。”
在王向东稳定的保持直飞一段距离后，李教官就指导他进行了几个基本的飞行技术操控，两遍，三遍，王向东很快就掌握了要领，李教官也感觉到这年轻人学东西挺快的，是个好苗子，可惜不属于他们基地啊。ru2029
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