过去的100多年里，从莱特兄弟造飞机，到波音、空客设计民航客机，风洞都是航空研究中必不可少的安全验证设施。
当前，全球已建成逾千座风洞，主要模拟单一方向气流，没有能够模拟低空真实复杂环境、专门用于研究新型低空飞行器的风洞设施。
陈斌今天突然说弄风洞，其实让滕卓越有点意外。
该说不说，这东西的好用度，那可不低，陈斌也没想过，哪天能弄风洞，如果不是滕卓越他们的突破有一些限制，陈斌还不见得会提这个事。
毕竟一个空洞，费用可不低。
而陈斌，现在的精力其实就是放在了科技的推进上，如果能够继续推进下去，那才是有意义的事！
滕卓越带着满心的好奇和研究，才离开了陈斌办公室，回去就是在思考风洞该怎么弄！
后面几天，卓越研究室，
“传统飞机的活动区域多为平流层或开阔区域，流场较为简单；城市低空飞行器受地形、建筑物、植被、气温等多种因素影响，需面对对流层低空更加复杂的风场。”
滕卓越一脸严肃的说道，对飞行器来说，挑战不只是“飞起来”，而是“飞得安全”。”
而如果卓越研究室的低空风洞研制团队研发的引导风洞装置，就是针对低空复杂的气流、气象和环境条件而设计。该装置目前已在复杂风场模拟技术、风机矩阵构建与控制策略技术、高功率密度风机设计与制造技术等方面实现多项突破，让引导风洞成为低空飞行器严苛的“终极考场”。
“滕总，我觉得与传统风洞生成单一方向气流不同，引导风洞由3组不同方向的风机矩阵和底部1组绕流风机组成，首次实现“x—Y—Z三向速度场”精准控制，风机响应时间缩短至2秒内，在风切变、突风\/时变风、垂直流（热岛风场、下击暴流）、城市特殊风场四大类复杂风场模拟方面达到预期。”
实验室内，有不少人提出了自己的想法与看法。
而这一条，最重要的是该引导风洞还具有“呼风唤雨”的能力，可以集成雨雪、积冰冻雨、湿热、高低温、太阳辐照等气象环境因素，实现城市低空环境全要素模拟。
那对于整体来说，就是把极端风场搬到了实验室，让飞行器先过‘考试’再上天。
这样的话，整体的安全性大大提高，降低了炸机的可能性。
而低空飞行器，再通过人工智能的角度，能够很快的将整体的应用做起来，同时，根据系统的分辨，将无人机以群组的模式投放。
无论是用于高空拍摄，还是艺术表演，亦或者在其他领域使用，这都是不可避免的一个问题，毫不夸张的说，东风集团这些无人机，在整个市场上，那都是被人瞄准了好吧！
和大疆的还有不少区别。
虽然用的是大疆&卓越的联合名义来生产，但大家更多的，就是瞄准了卓越研究室，否则的话，陈斌那个低空无人机，怎么在全世界销售呢。
现有的科技，其实一直都在抄袭模仿，可是人工智能这块，几乎很难！